Award da NDB List per l'ascolto di NDB da 30 paesi Europei

Nuovi ascolti radio dedicati alla ricerca di stazioni NDB Non Directional Beacon mi hanno portato a ricevere un nuovo Award da NDB List per l'ascolto di NDB da 30 paesi Europei.

Ai prossimi aggiornamenti.
73 de Giorgio IU3IOU

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Link per l'approfondimento

www.ndblist.info Portale dedicato alle informazioni sui vari sistemi di navigazione

www.classaxe.com/dx/ndb/reu/signal_list Lista dei segnali ricevuti in Europa

Nuovo avanzamento Award SX335T Special Event Station

Recentemente vi ho raccontato di essermi imbattuto nel nominativo speciale SX335T per un evento dedicato allo Squadrone 335 dell'Aeronautica Greca (link).

I collegamenti con la stazione speciale SX335T vengono premiati con degli Award in base al numero di bande dove avvengono i collegamenti radio secondo il seguente avanzamento: Bronzo contatti su 2 bande, Argento contatti su 3 bande, Gold contatti su 4 bande, Platinum contatti su 5 bande.

Ecco il nuovo avanzamento Gold per aver collegato la stazione speciale SX335T su bande radioamatoriali.

73 de Giorgio IU3IOU

Nuovi test di ricezione del sistema ADS-B per la radionavigazione aerea.

Bentrovati, nel tempo vi ho già raccontato di qualche test di ricezione del sistema ADS-B, Automatic Dependent Surveillance Broadcast, tecnica di controllo del traffico aereo (ATC) particolarmente utile per l'identificazione degli aeromobili.

Potete leggere l'articolo al seguente link https://ricercasperimentale.blogspot.com/2020/04/primi-test-di-ricezione-del-sistema-adsb.html. Diversamente potete leggere tutti gli articoli dedicati a questo sistema di identificazione degli aeromobili al seguente link https://ricercasperimentale.blogspot.com/search?q=adsb.

Dopo un periodo di sospensione dei test e del monitoraggio ho eseguito delle nuove sessioni di ricezione con una nuova antenna. L'antenna è quella data in dotazione alla chiavetta USB SDR che viste le dimensioni e la larghezza di banda sembra offrire ottimi risultati di ricezione già dai primi minuti, nonostante al momento l'antenna sia stata posizionata internamente all'edificio. 

Ecco alcune schermate con il nuovo setup di ricezione. 

Con questi nuovi test ed il nuovo setup ho avuto modo di notare, rispetto alla precedente antenna, un importante miglioramento dell'area di copertura e la completezza delle informazioni ricevute che prima risultavano spesso incomplete.

I prossimi passi della sperimentazione potrebbero vedere il posizionamento dell'antenna all'esterno cosa che da una parte potrebbe migliorare la ricezione grazie alla posizione, dall'altra potrebbe vedere perdite dovute alla lunghezza del cavo. 

Al momento sto effettuando un monitoraggio continuo del sistema ADS-B, vediamo i prossimi step del monitoraggio e della sperimentazione.

Cieli sereni.

Giorgio IU3IOU

Award SX335T Special Event Station

Nell'ambito dell'attività di radioamatore e gironzolando per le bande HF mi sono imbattuto nel nominativo speciale SX335T.

Subito sono andato a verificare di cosa si trattasse ed ho scoperto che il nominativo faceva parte di un evento speciale dedicato allo Squadrone 335 dell'Aeronautica Greca.

HELLENIC AIR FORCE (HAF) - NATO TIGER MEET 2022
SX335T Special Event Station 01-31 May 2022

Araxos Air Force Base - 116 Combat Wing / 335 Squadron

La missione dello Squadrone 335 è di mantenere un alto livello di prontezza ed efficacia, al fine di condurre operazioni aeree di successo, ogniqualvolta necessario secondo i piani attuali. Essa si ottiene mediante un'adeguata organizzazione, formazione del personale e manutenzione dei mezzi e dei sistemi disponibili.

I collegamenti con la stazione speciale SX335T vengono premiati con degli Award in base al numero di bande dove avvengono i collegamenti radio secondo il seguente avanzamento: Bronzo contatti su 2 bande, Argento contatti su 3 bande, Gold contatti su 4 bande, Platinum contatti su 5 bande.

Ecco di seguito quelli raggiunti fino ad ora (Bronzo ed Argento), nella speranza di riuscire a raggiungere anche i successivi avanzamenti prima della fine dell'evento. 

73 de Giorgio IU3IOU

Arrivato il nuovo ricevitore scanner Uniden 125XLT

Come molti di voi sanno mi occupo da molti anni di radioascolto.

Ho sempre avuto maggiore attrazione e predilezione per le bande HF, ma in questo ultimo periodo ho riscoperto il piacere dell'ascolto delle bande VHF ed UHF, alla ricerca di stazioni utility.

E così ho deciso di acquistare un nuovo ricevitore scanner e dopo vari consigli di altri appassionati che ringrazio molto, la scelta è caduta sull'Uniden 125XLT. L'apparato scanner Uniden 125XLT permette l'ascolto nelle bande di frequenze 25-88MHz, 108-174MHz, 225-512MHz e 806-960MHz on selezione della modulazione (AM o FM).

Nella giornata è arrivato l'apparato, ma non trovandomi nella mia abitazione in questo periodo, sto eseguendo i primi test di ascolto da con la sola antenna gommino in dotazione. Il ricevitore fin dai primi momenti si caratterizza per una buona sensibilità ed una semplicità d'uso.

Non appena sarà possibile posizionerò il ricevitore scanner Uniden 125XLT all'interno della stazione per nuovi test con antenne esterne maggiormente performanti.

A presto e buoni ascolti.
73 de Giorgio IU3IOU

Il conflitto in Ucraina in cielo e in radio

Nella notte scorsa le prime operazioni in Ucraina da parte della Russia, hanno dato il via ad una temuta guerra nel cuore dell'Europa. 

Premetto e sottolineo la mia personale contrarietà ad ogni tipo di violenza.

In occasione di questo triste evento è possibile monitorare vari aspetti di quanto accade in Ucraina in queste ore, oltre ai classici media. 

Una possibilità è il monitoraggio dell'attività volativa grazie ad alcuni portali dedicati.

E' facile verificare come dalla notte scorsa i cieli dell'Ucraina siano sgombri da velivoli commerciali mentre immediatamente ad est si posizionino costantemente aeromobili militari a pattugliamento e controllo dei confini verso il resto dell'Europa. 

Anche in radio è possibile ascoltare qualche comunicazione qua e là, riferita alle operazioni in corso. 

Questa è la registrazione in cui mi sono imbattuto questa sera, un messaggio ciclico della resistenza Ucraina. 

Chi è riuscito a fare una traduzione riporta di una donna russa che dice solo che sono pacifici e non vogliono la guerra e che stanno pregando per loro (ucraini).

Segnalo anche questo articolo con informazioni per seguire grazie alla radio, il conflitto in Ucraina.

https://k0lwc.com/monitoring-the-airwaves-during-ukrainian-conflict/

Tratto dal post https://swli05639fr.blogspot.com/2022/02/the-ukraine-radio-returns-to-broadcast.html

... Da questa mattina, dopo l'attacco russo, la Radio Ucraina è nuovamente su questa banda, trasmettendo sulla frequenza dei 549 KHz, riattivata e dismessa varie volte nel corso del tempo, l'ultima volta lo scorso primo gennaio. Il canale è di pertinenza del primo canale radiofonico che utilizza un trasmettitore di 400 KW ubicato presso la località di Mykolaiv non lontana dalla strategica Odessa.

Speriamo che questo conflitto possa essere di brevissima durata e con il minor numero possibile di vittime! 

PEACE

73 de Giorgio IU3IOU

Nuovi Award da NDB List

Continua l'attività di ricezione e ascolto di stazioni NDB Non Directional Beacon grazie alla quale ho raggiunto altri due Award da parte di NDB List per la distanza degli NDB ricevuti. 

Vedremo di migliorare nelle prossime sessioni di ascolto.
73 de Giorgio IU3IOU

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Ricezione di UFO attraverso il monitoraggio ADSB (niente paura non si parla di omini verdi o navicelle)

Niente paura non si parla di omini verdi o navicelle, ma solo di radioascolto! 

Come molti di voi sanno mi piace molto l'ascolto delle stazioni radio utility e dei servizi. 

Di tanto in tanto mi dedico alla ricezione del sistema ADS-B, Automatic Dependent Surveillance Broadcast, tecnica di controllo del traffico aereo (ATC) particolarmente utile per l'identificazione degli aeromobili. 

Questa mattina mi sono imbattuto in un dettaglio che avevo notato solamente un'altra volta. 
Come potete vedere nell'immagine sottostante, nella tabella a destra del programma è apparsa, accanto al codice ICAO24 che identifica l'aeromobile (una sorta di targa), la scritta "ufo".

Come detto in premessa niente a che vedere con pseudoscienza, omini verdi, navicelle o visioni. 

Semplicemente viene così identificato un volo che il programma non riesce ad identificare e definire. Questo ancora può voler dire poco in quanto potrebbe essere un problema legato alla ricezione incompleta del segnale o ad un problema dei database dei software. 
Quindi per chi è appassionato di ricezione del sistema ADS-B, se doveste trovarvi in questa situazione, continuate a dormire sonni tranquilli: ET non sta venendo a trovarvi (hi hi hi)!

Colgo l'occasione per un momento di approfondimento sulla terminologia UFO, o OVNI in italiano. Lo faccio riportando uno stralcio di un post del 2013 dove pubblicavo alcune precisazioni sulle anomalie descritte e trattate nel blog. Vi lascio anche il link dell'articolo originale se volete andare a prenderne visione: https://ricercasperimentale.blogspot.com/2013/01/precisazioni-sulle-anomalie-trattate.html.

Molto spesso si confonde la terminologia UFO (acronimo inglese per Unidentified Flying Object o Unknown Flying Object), in italiano OVNI Oggetti Volanti Non Identificati, con la presenza di navicelle spaziali, alieni ed extraterrestri, mentre si tratta di verifiche e monitoraggio delle segnalazioni di oggetti volanti non identificati a cui non si riesce a dare una spiegazione per tipologia, forma, velocità o altro e che non necessariamente hanno a che fare con vite aliene ed extraterrestri.
Proprio per sottolineare l'importanza di tali studi e verifiche e che non necessariamente quando si parla di UFO o OVNI si parla di pseudoscienza.
Si ricorda che l'Aeronautica Militare Italiana per mezzo del Reparto Generale Sicurezza è l'organo deputato a raccogliere, verificare e monitorizzare le segnalazioni inerenti gli avvistamenti di Oggetti Volanti Non Identificati (OVNI)., con la finalità di garantire la sicurezza del volo e nazionale.

Di seguito vedete alcuni grafici realizzati dall'Aeronautica Militare Italiana rappresentanti la distribuzione geografica e temporale degli OVNI Oggetti Volanti non Identificati avvistati in Italia dal 2001 al 2020.

Per chi fosse interessato ad approfondire l'attività dell'Aeronautica Militare Italiana lascio di seguito il link della pagina del loro portale dedicata agli OVNI Oggetti Volanti non Identificati, dove è possibile visionare anche l'intero database dei fenomeni osservati.
http://www.aeronautica.difesa.it/organizzazione/loStatoMaggiore/organigramma/RGS/Oggetti%20Volanti%20Non%20Identificati/Pagine/default.aspx

Cieli sereni.
73 de Giorgio IU3IOU

Link per l'approfondimento a tutti i post dedicati alla ricezione ADS-B
https://ricercasperimentale.blogspot.com/search?q=adsb

Stazioni utility: a caccia di Volmet.

Nell'ambito dell'attività di radioascolto, dalla giornata di ieri mi sono dedicato all'ascolto di stazioni utility. 

Ho iniziato con l'ascolto di vari NDB riuscendone ad ascoltare alcuni di nuovi, nonostante la scarsa propagazione. 

Poi l'attenzione si è focalizzata sulla caccia di Volmet. 

Fonte Wikipedia

Il Volmet acronimo del francese vol météo (Informazioni meteorologiche per i velivoli in volo) è una rete di stazioni radio che trasmettono bollettini meteorologici di tipo TAF, SIGMET e METAR sulle frequenze HF e VHF.

I messaggi Volmet usano una voce automatica registrata con tipo di modulazione USB (upper side band) ossia J3E. I piloti di aerei delle rotte internazionali usano queste trasmissioni per determinare quale procedura usare delle fasi di discesa, avvicinamento ed atterraggio.

La rete Volmet divide il mondo in specifiche regioni ed una singola stazione in una determinata regione trasmette bollettini meteo ad uno specifico gruppo di terminali aerei ad un determinato orario. Ogni stazione effettua una trasmissione ad un determinato orario così da non interferire con le altre stazioni Volmet.

Solitamente le trasmissioni avvengono ad intervalli di 5 minuti ed ogni trasmissione si ripete ogni ora.

Ecco la lista dei Volmet ascoltati tra la giornata di ieri e le prime ore di questa mattina.

EIP -   SHANNON VOLMET   

MKL - ROYAL AIR FORCE VOLMET   

VFG - GANDER RADIO VOLMET   

RLAP - ROSTOV VOLMET

RQCI - SAMARA VOLMET

UBB-2 - SIVKAR VOLMET

UNNN - NOVOSIBIRSK VOLMET

Nell'immagine sottostante trovate i dettagli degli ascolti e delle stazioni Volmet ricevute.

Info e frequenze http://www.dxinfocentre.com/volmet.htm.

Cieli sereni! 
73 de Giorgio IU3IOU

Nuovi test di ricezione del sistema ADS-B per la radionavigazione aerea.

Durante il periodo di lockdown causa Covid-19 avevo eseguito dei test di ricezione del sistema ADS-B, Automatic Dependent Surveillance Broadcast, tecnica di controllo del traffico aereo (ATC) particolarmente utile per l'identificazione degli aeromobili. 

Negli ultimi giorni ho voluto eseguire dei nuovi test per vedere la differenza in termini di quantità di aeromobili ricevibili con questo sistema, in quanto l'attività volativa durante il lockdown era al minimo.

Ecco alcune schermate dei nuovi test. Ricordo come detto in passato, che sulla mappa restano le tracce degli aerei per 10 ore dalla loro ricezione, ecco il perché delle lunghe tracce a livello internazionale. 

In questa immagine invece ho modificato la visualizzazione delle tracce ad una sola ora, il che permette di avere una situazione realistica ed in tempo reale del cielo sopra alle nostre teste e delle aeromobili in transito.

Cieli sereni.
73 de Giorgio IU3IOU

Link ai precedenti test di ricezione ADS-B
https://ricercasperimentale.blogspot.com/search?q=adsb

Ancora una volta il mio nome in viaggio verso Marte grazie alla NASA

In concomitanza delle maggiori missioni spaziali la NASA attiva un programma di raccolta volontaria di nominativi da inserire in appositi database che vengono inviati insieme alle aeromobili o navette con destinazione verso altri pianeti.

Personalmente in passato ho partecipato ad alcune di queste raccolte (link).

Nel luglio 2026 è previsto l'invio di una nuova missione e già la NASA ha iniziato la raccolta dei nomi da inviare su Marte, e io mi sono già prenotato...

Al prossimo viaggio...
Giorgio IU3IOU

QSL di conferma dell'ascolto degli NDB austriaci

Nell'ambito degli ascolti radio dedicati alla ricerca di stazioni NDB Non Directional Beacon nei gironi scorsi ho ricevuto da Austro Control 5 QSL a conferma di altrettanti NDB ascoltati.

DATE UTC        FREQ CALL ITU            QTH                 Locator QRB km

14/03/2020 19:43 290,0 GRZ (AUT)        GRAZ                 JN76RW         291

15/03/2020 20:02 303,0 RTT         (AUT)        INNSBRUCK / RATTENBERG JN57XK         181

15/03/2020 20:12 327,0 LNZ        (AUT)        LINZ / HORSCHING         JN78DF 318

20/03/2020 21:45 408,0 BRK        (AUT)        WIEN / SCHWECHAT / BRUCK JN88IB 434

20/03/2020 22:23 426,0 GBG        (AUT)        GLEICHENBERG FOR GRAZ JN76VV 313 

Alle prossime! 

73 de Giorgio IU3IOU

Un nuovo Award da NDB List

Nuovi ascolti radio dedicati alla ricerca di stazioni NDB Non Directional Beacon mi hanno fatto raggiungere un nuovo Award da NDB List per l'ascolto di 5 stazioni NDB da Belgio, Paesi Bassi e Lussemburgo.

Ai prossimi aggiornamenti.
73 de Giorgio IU3IOU

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Nuovi test di ricezione del sistema ADS-B per la radionavigazione aerea.

Qualche settimana fa vi ho raccontato del primo test di ricezione del sistema ADS-B, Automatic Dependent Surveillance Broadcast, tecnica di controllo del traffico aereo (ATC) particolarmente utile per l'identificazione degli aeromobili. Potete leggere l'articolo al seguente link: https://ricercasperimentale.blogspot.com/2020/04/primi-test-di-ricezione-del-sistema-adsb.html.

Dopo quel test ho eseguito qualche altra sessione di ascolto per testare nuovamente il sistema di ricezione. Ecco alcune schermate con lo stesso setup del primo test. Ricordo di nuovo che il traffico aereo è al minimo a causa della pandemia Covid-19 e che sulla mappa restano le tracce degli aerei per 10 ore dalla loro ricezione, ecco il perché delle lunghe tracce.

Nel tempo ho provato la ricezione dei dati in forma testuale con un secondo software ma con scarsi risultati, forse a causa dell'incompatibilità dell'hardware o di qualche settaggio. Magari tornerò a provare questo tipo di software anche se visualizzare le aeromobili su mappa è certamente più coreografico.

Una cosa interessante notata proprio questa mattina, 03 maggio 2020, è il transito nella mia zona di un aeromobile che si muoveva a "rastrello" sul territorio, probabilmente o per attività di pattugliamento o più probabilmente per qualche volo e ripresa aerofotogrammetrica.

Sarà interessante riprovare qualche monitoraggio del sistema ADSB quando i voli torneranno numerosi nei nostri cieli una volta terminate le restrizioni legate al Covid-19.

Ai prossimi test! 

73 de Giorgio IU3IOU

Primi test di ricezione del sistema ADS-B per la radionavigazione aerea.

L'ADS-B, Automatic Dependent Surveillance Broadcast, è una tecnica di controllo del traffico aereo (ATC) particolarmente utile per l'identificazione degli aeromobili e dei veicoli sul sedime aeroportuale nell'ottica della gestione del traffico in aeroporto e per evitare eventuali collisioni in mancanza di visibilità o congestione del traffico.

Un aeromobile o veicolo dotato di un transponder, se collegato ad un dispositivo GPS, è in grado di calcolare la propria posizione e di inviarla periodicamente nell'etere in modo che ricevitori di tipologia ADS-B siano in grado di identificare la posizione del target trasmittente.

Di seguito riporto uno schema tridimensionale che illustra il funzionamento del sistema ADS-B.

Questo tipo di ricezione ha preso piede anche tra gli appassionati di radioascolto di servizi e stazioni utility grazie anche alla semplicità dei mezzi necessari per la ricezione.

Qualche giorno fa l'amico Renato IK0OZK si è cimentato con alcuni test di ricezione del sistema ADS-B (https://ik0ozk-radio.blogspot.com/2020/04/ricezione-ads-b.html) chiedendomi qualche confronto e qualche dritta.

Una schermata delle ricezioni di Renato IK0OZK

Dopo aver risolto i suoi problemi di settaggio e aver visto le sue ricezioni mi è venuta la voglia di fare qualche test.

E così ecco a confrontarmi di nuovo con Renato IK0OZK sui software ADS-B da lui provati e testati. Dopo scaricato i software ADSB# e ADSB-Scope ho così collegato la chiavetta USB - SDR (link) utilizzata come ricevitore e una antenna di fortuna nemmeno troppo adatta alla frequenza dei 1090 MHz su cui opera il sistema ADS-B.

Anche qui non sono mancati i primi momenti dedicati a capire e gestire il setup del sistema ricevente, ma dopo i primi momenti ecco piano piano apparire sulla mappa le aeromobili in transito nella zona.

Mi raccomando non fatevi fregare dalle apparenze! Ecco alcune spiegazioni e considerazioni sul primo test di ricezione del sistema ADS-B.

Una prima cosa che ho notato è che la ricezione di tutte le aeromobili è stata effettuata principalmente a sud del mio QTH a Crocetta del Montello (TV). Questo è dovuto al fatto che ho usato una antenna direttiva e non omnidirezionale, puntata effettivamente verso sud.

Come dicevo non fatevi ingannare dalle apparenze: nelle immagini e nelle mappe avrete notato un buon numero di veivoli. Questo è dovuto ad una impostazione del software che permette di tenere traccia dei veivoli per un certo lasso di tempo dalla loro ricezione. Avendo testato questa opzione con un tempo di 10 ore si sono sovrapposte sulla mappa molte aeromobili che però sono transitate in tempi ben diversi. 

Da notare che in questi giorni il traffico aereo è ridotto al minimo a causa della pandemia Covid19 come si può notare da una schermata estratta dal famoso sito FlightRadar24. 

Vi terrò aggiornato su nuovi ulteriori test di ricezione del sistema ADS-B.

Cieli sereni!
73 de Giorgio IU3IOU